O ralenti instável é uma avaria comum em alguns veículos com problemas de carburador ou velas de ignição.

Quer saber se o seu veículo se encontra nesta situação? Neste artigo explicamos o que é o ralenti instável, que componentes o causam e quais as consequências. Continue a ler o artigo!

 

O que é o ralenti?

O ralenti, também conhecido como relantim, é a rotação mínima de funcionamento do motor do veículo.

Quer seja quando se liga o veículo ou quando se está parado no semáforo em ponto morto, o veículo mantém as rotações do motor de forma estável no ralenti para não causar esforço no motor e para estar pronto quando for engrenada uma mudança na caixa de velocidades.

Se colocarmos o pé no acelerador, o motor do carro aumenta as rotações por minuto (RPM) e o carro deixa de estar no ralenti.

O mais comum é quando ligamos o motor de um veículo, este começa por ter um relantim alto e depois baixa para o ralenti normal quando o motor está à temperatura ideal de funcionamento.

 

O que é o ralenti instável?

O ralenti instável, também conhecido como relantim incerto, dá-se quando algum componente do motor interfere com os mecanismos que dão a explosão no interior do bloco do motor e o veículo não consegue manter as rotações do motor estáveis para um funcionamento correto.

Este problema é comum em veículos com problemas no sistema de injeção, no carburador, nas velas de ignição ou no sistema de fornecimento de combustível.

 

 

Quais são os sintomas do ralenti instável?

• Vibração excessiva do automóvel;
• As rotações do veículo (visíveis no conta rotações do painel de instrumentos) aumentam e diminuem de forma instável e aleatória;
• Durante o arranque, o veículo parece perder potência.

 

Quais são as causas do ralenti instável no motor?

As causas do ralenti instável no motor são:

 

1. Velas de ignição

Os primeiros componentes que devem ser verificados em caso de ralenti instável são as velas de ignição, principalmente se o veículo perder potência durante o arranque.

As velas devem ser substituídas a cada 30 000 kms ou 60 000 kms, dependendo das indicações do fabricante.

 

2. Filtros do sistema de combustível

Se o funcionamento do motor se mantém instável após o arranque, é possível que exista algum problema com o filtro do ar e o filtro do combustível.

Estes podem estar obstruídos com detritos ou simplesmente precisarem de ser substituídos.

 

3. Carburador e válvulas desafinadas

Uma válvula ou um carburador desafinado podem introduzir quantidades erradas de combustível no motor e levar a um ralenti instável.

Para colocar o carburador de acordo com as recomendações da marca, o mecânico deve utilizar um kit de manómetros para sincronizar o carburador.

 

4. Falha na válvula de ralentim

A válvula de um ralentim deve ser limpa a cada 40 000 kms, pois é uma componente que acumula detritos no seu interior.

Uma válvula de ralenti em mau estado de conservação pode levar ao ralenti instável.

 

 

O que é a válvula do relantim?

A válvula do relantim é a responsável pela entrada de ar no coletor de admissão dos carros a gasolina equipados com um sistema de injeção eletrónica.

Esta componente fornece a quantidade exata de ar necessária para que se dê a explosão no interior do motor em conjunto com o combustível.

 

Quais são os principais problemas da válvula do relantim?

• Curto-circuito no solenoide;
• Corrosão dos componentes metálicos;
• Danos mecânicos causados por detritos.

 

Quais são as consequências do ralenti instável?

O ralenti instável pode levar a danos:

• No bloco do motor;
• Na cambota do motor;
• Nos segmentos do motor;
• Nos pistões;
• No sistema de fornecimento de combustível.

 

O que devo fazer se tiver o ralenti instável?

Se verificar que o seu veículo treme de forma excessiva, tem as rotações do motor instáveis ou perde potência ao arrancar, deve dirigir-se ao seu mecânico de confiança ou a uma oficina autorizada do fabricante do seu veículo para que resolvam o problema.

Tenha em mente que ao deslocar-se ao seu mecânico está a evitar que o problema se agrave e que se alastre para outros componentes.

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